本文目录

1. 汽车尾灯控制器设计
2. 车灯控制器的功能
3. 车灯的控制器发烫正常吗
4. 控制器上哪个是大灯线
5. 电动车尾灯怎么连接控制器，实现行车灯和刹车灯

一、汽车尾灯控制器设计

设计基于单片机开发的汽车尾灯控制器，要求实现以下功能：

（1）尾灯控制器由液晶屏、按键、蜂鸣器、LED灯、超声模块、光照传感器等组成；

（2）要求开机后先在液晶屏上显示课程名称、班级、学号、姓名等信息，要求显示时间为5秒；

（3）汽车车尾左右两侧各有四盏灯：黄灯、红灯、雾灯、倒车照明灯，前面有照明灯（远光、近光）、黄灯、雾灯；

（4）白天正常行驶时照明灯都不亮，夜间行驶时两个前照明灯都亮；

（5）左转弯时左侧黄灯闪亮（2Hz），右转弯时右侧黄灯闪亮；

（6）汽车刹车时，两个红灯都亮；

（7）能见度低或者夜间行驶时雾灯点亮；

（8）倒车时红灯、倒车照明灯亮。且通过超声传感器测量倒车过程中最近障碍物的距离，当安全距离小于5米、2米、1米和0.5米时分别以更为急促的蜂鸣器声音提示；

（9）所有的状态和测量参数均需在液晶屏上显示。

二、车灯控制器的功能

可随意设定灯光效果。

灯光控制器，也称为可编程式灯光控制器，即控制器的灯光程序是可以按照使用者的需要进行修改，比如修改灯光闪烁的速度、时间、花样、同步与异步等等。并具有良好的扩展性，可以根据使用者的需要进行多块控制板组合同步、异步运行达到更高的要求。本控制器采用稳定可靠的51单片机为硬件控制核心，并配有上位机软件编辑修改灯光、下载程序，并升级为电脑USB接口通讯，大大提高控制器的便捷使用。

在配套软件上可以随意方便编辑、下传编好的控制程序（即灯光花样）,并具有独特的软件预览功能，方便修改、调试灯光效果....单个控制器可以令8路输出端口通断变化组合达到使用得所需效果,还可以多个控制板组合达到控制更多路可控端口（目前可最大做到24路，技术扩展将会实现更多路可控）。

现在市面上大多数同类产品传统灯光控制器，灯光程序固定不可修改或只有几组程序选择，输出端口少,一般3--5,8--13路,功能少,闪动方式单一,不能控制闪烁时间长短、闪烁快慢灯光动作千篇一律，等等一系列的原因,做出的灯光产品没有新意。

三、车灯的控制器发烫正常吗

控制器温度太高，则不正常，说明散热有问题，低于60温度则属于正常现象。

控制器温度高的原因和解决办法：

通过红外线测温仪，检测到大灯罩温度高于60度，则意味着LED灯过热，车灯系统散热不佳。可以通过把纳米辐射涂料喷在灯体的表面，提高灯体表面热辐射的能力，或者采用加装风扇的方式来解决此问题。

四、控制器上哪个是大灯线

在车辆控制系统中，大灯线有时被称为“前照灯电路”，是控制车辆前照灯开关的电线。

在一般的汽车电路中，大灯线通常是通过可拆卸的车灯插头连接到控制器的输出端。这些插头的形状和颜色等可能因车型、车系和所在地区而有所不同。如果您不清楚哪个是大灯线，可以参考相关的车辆电路图或咨询专业的汽车技术人员。

五、电动车尾灯怎么连接控制器，实现行车灯和刹车灯

1.剪断原来行车灯的电线，串接电阻，并在行车灯一端引出一条电线，定义为“线1”。

2，剪断控制器低电平刹车线，串接二极管，注意二极管极性，正极（即无色环的一端）接控制器端，负极（有色环标记的一端）接刹把引线端，并在负极端引出一条电线，定义为“线2”。

3.找出进控制器的电源线，一般是细红线，即经过车锁控制的电源48V，单独进控制器的红线一般就2条，一条细点，一条粗点，这根粗红线是直接连接电池的正极的，也有另类的控制器，电源不用红色线，那就只能用万用表测量了，万用表负极接地，转动车锁，找出0-48V电压变化的那根线就是电源线，在电源线上引出一条电线，定义为“线3”

4.继电器接法：先用万用表（应该都是数字的吧）电阻档（1K档或者10K档）测量任意2脚，有电阻值（600-1000之间）的2个脚即为控制线圈的引脚，任意定义为：“控1”、“控2”，另外2脚任意定义为：“触1”、“触2”。如果是12V的继电器，在“控1”脚上串接电阻，那么“控1”就转移到电阻另一端。

5.连接方法总成：“控1”“触1”“线3”三点连接，“线1”连接“触2”，“线2”连接“控2”。电阻、二极管以及所有接点，用热缩管全部套住包紧，整理电线，固定继电器。