本文目录

1. 比亚迪旗下有哪些公司
2. 比亚迪集团组织架构
3. 比亚迪汽车公司性质
4. 比亚迪除了汽车还有别的业务吗

一、比亚迪旗下有哪些公司

比亚迪的子公司有:19个,分别是:比亚迪汽车工业有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、比亚迪汽车有限公司、惠州比亚迪实业有限公司、深圳市比亚迪供应链管理有限公司、上海比亚迪有限公司、比亚迪半导体有限公司、比亚迪通信信号有限公司、比亚迪建设工程有限公司、北京比亚迪模具有限公司、弗迪电池有限公司、比亚迪(香港)有限公司、深圳市比亚迪投资管理有限公司、BYDJAPAN株式会社、深圳比亚迪电池模具有限公司、上海比亚迪电动车有限公司、深圳市比亚迪汽车研发有限公司、比亚迪欧洲公司、比亚迪美国公司

二、比亚迪集团组织架构

比亚迪总部主要管理19个部门。深圳比亚迪（包括宝龙、葵涌、坪山）有19个事业部，各个事业部职能如下：

第一事业部:镍电池、新材料电池、手机零部件、汽车零部件及其它IT产品的研发、生产与组装。

第二事业部:锂粒子充电电池，主要应用于手机、无绳电话、笔记本、数码产品等领域。

第三事业部：以各类IT终端设备结构件的研发、设计、制造为主，主要担任着精密机构件、输入模组、金属模组、精密模具等业务。

第四事业部：LCD，触摸屏，背光及模切三大工厂。

第五事业部：主要从事手机、数据卡、平板电脑等产品的研发,凭借强大的零部件垂直整合能力成为世界领先的ODM供应商。

第六事业部：主要承担着公司集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务的生产任务。

第七事业部：广电业务部门。

第八事业部：专注于电脑产品ODM的研发设计与生产。

第九事业部：SMT部门，整机产品的组装、测试、彩包、售后维修等。

第十事业部：手机应用软件和整机方案设计业务。

第十一事业部：主要承担着公司各车型的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和油箱产品的生产任务。

第十二事业部：比亚迪汽车模具中心，承担着公司全部新车型模、检具、夹具的设计及制造任务。

第十三事业部：负责生产比亚迪汽车各车型的所有注塑配件（内外饰件）、汽车灯饰的各种产品，并负责产品的后续组装任务。

第十四事业部：主要负责电动汽车核心零部件的研究开发与生产。

第十五事业部：主要负责产品划分为车载电子、车身电子、安全电子三大类，包括多媒体、空调、气囊、整车线束、开关、整车仪表、配电盒、GPS、倒车雷达、防盗系统、智能钥匙系统、整车音响系统等数百种汽车电子产品。

第十六事业部：设计车身零件、底盘悬挂等部门。

第十七事业部：发动机研发、制造中心。

第十八事业部：目前主要经营的产品有橡胶、塑胶、涂料等相关产品。

第十九事业部：主要从事客车整车、客车专用底盘的研发、制造。

三、比亚迪汽车公司性质

本集团主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。

自二零零三年进军汽车业务以来，凭借领先的技术、成本优势及具备国际标准的卓越品质，集团迅速成长为中国自主品牌汽车领军厂商。有别于国内主要汽车生产企业普遍采用合资、技术引进、品牌引入等经营模式，本集团主要采用自主研发设计、整车及核心零部件一体化生产，并以自主品牌进行销售的经营模式。作为全球新能源汽车研发和推广的引领者，集团于新能源汽车领域拥有雄厚的技术积累、领先的市场份额，并具备了在新能源汽车核心零部件如动力电池、功率半导体等领域的技术研发优势，奠定了比亚迪于全球新能源汽车领域的行业领导地位。

比亚迪是国内半导体领先的IDM企业，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体，半导体制造及服务，覆盖了对光、电、磁等信号的感应、处理及控制，产品广泛应用于汽车、能源、工业和消费电子等领域，具有广阔的市场前景。

作为全球智能产品开发及生产和组装的领先厂商，本集团可以为客户提供垂直整合的一站式服务，产品覆盖消费电子、汽车智能系统、物联网、机器人、人工智能及新型智能产品等领域，但不生产自有品牌的整机产品。该业务的主要客户包括华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。

比亚迪为全球领先的二次充电电池制造商之一。消费类电池领域，本集团生产的锂离子电池广泛应用于各种消费类电子产品及新型智能产品领域，主要客户包括三星、Dell等消费类电子产品领导厂商，以及科沃斯等全球领先的机器人专业智造品牌厂商。动力电池领域，本集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池—“刀片电池”，更好解决市场安全痛点，加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道。

城市轨道交通业务是比亚迪未来发展的战略方向之一。凭借在新能源业务领域业已建立的技术和成本优势，集团成功研发出高效率、低成本的中运量“云轨”和低运量“云巴”产品，配合新能源汽车实现对城市公共交通的立体化覆盖，在帮助城市解决交通拥堵和空气污染的同时，实现集团的长远及可持续发展。

四、比亚迪除了汽车还有别的业务吗

比亚迪汽车只是其公司业务范围之一，主要业务分为五大事业群，涉及的领域会颠覆汽车爱好者对比亚迪的认知。

把比亚迪当做一家汽车研发制造企业错误的，汽车制造是比亚迪汽车的跳板，是完成最终目标转型的终端体现；比亚迪在1995年成立之后唯一项目是电池研发制造，经过短短八年的快速发展后比亚迪成为全球电池制造商第二强，这是绝大部分汽车爱好者甚至比亚迪车主都不了解的。

比亚迪涉及汽车领域是在2003年收购秦川汽车制造厂之后，这家有军工背景的车企为比亚迪的业务扩展埋下了伏笔；在这年后比亚迪开始了汽车制造，从早期的福尔莱到F3、F6、G6，在当年这些车的火爆程度一度出现取票排队购车，这是比亚迪在汽车领域积累的第一桶金，但制造燃油动力汽车不是比亚迪的主要目的。

2008~09年研发推出的F3Dm插电混动车是比亚迪“暴露野心”的开始，这台与ECVT、EDU运行模式相同的PHEV对于消费者而言主要优点是节油，后期的王朝系列主要亮点为性能加节油，但对于比亚迪而言主要的价值不是汽车销售带来的利润，而是动力电池梯次利用为转型能源产业打基础。

比亚迪的最终目标也许有两点

其一为通过电池源源不断的循环利用进军新能源发电，通过光电风电等方式掌握电动汽车的能源，这点已经比其他车企还在终端产品竞争的眼界高太多；其二为通过汽车制造领域不断积累升级的技术改变销售模式，以目前的整车销售升级为平台供应，让最先进的混动电动汽车平台出现在各个品牌的量产车上，这样能加快电池循环以加速能源转型。

所以比亚迪在汽车领域最终会成为供应商以及能源大鳄，乘用车在竞争的意义后可以放弃；至于商用车中的大巴和重卡应会继续持有，因为包括云轨云巴等轨道交通在海内外均得到了认可，比亚迪全球战略计划需要这些车型去推广和普及，实现网传的“20年计划”是需要这些车的，对于比亚迪而言乘用汽车的价值并没有商用车更高。

比亚迪除汽车以外的业务

比亚迪新能源乘用车、商用车、重型机械特种用车以及云轨云轨之所以能成功，原因在于能垂直研发三电和整车，三电中动力电池需要矿业所以比亚迪有；电子技术相当先进能研发制造车机平板、ESP、汽车空调等等配套，这些能力说明了比亚迪的IT代工也是合格的，知名度较高的华为小米、三星苹果都有相当业务量依靠比亚迪代工，全金属机身正是比亚迪制造。以上两个领域还算耳熟能详，五大事业群中乘用车、商用车、云轨、电子、电池基本介绍完毕；除此以外比亚迪还有地产物业等云轨创造的衍生业务，其次有LED灯厂、发动机变速箱主机厂等等；军工领域还有混动级纯电步战车、后勤支援车、动力总成、动力电池甚至弹射领域，是已经拿到GJB认证的军工武器装备单位。而且还有一个叫做【biù】的运载火箭研发项目，不过这个领域过于神秘有些难以捉摸了。

总之比亚迪汽车并不吸引眼球，对这个品牌有深度了解的话也不会拿它当做单纯的车企看待，后期比亚迪会做出哪些惊人之举是无法预测的，这个品牌确实是潜力股。

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