本文目录

1. 长安汽车可以建仓吗
2. 谁是A股最强大的新能源汽车股
3. 长安汽车，再创年内新高，后市还能涨多高
4. 大家觉得长安汽车这支票三年能否翻十倍
5. 阿维塔亮相，长安汽车为什么没有再涨

一、长安汽车可以建仓吗

长安汽车现在不可以建仓。从日K线图看，股价未突破20日均线，仍处于下跌趋势中。从周K线图看，股价刚突破5日均线，受压于10日和20日均线。趋势仍处于下跌中。

从日K线图和周K线图分析看，长安汽车目前不可建仓。

二、谁是A股最强大的新能源汽车股

应该非长安汽车莫属，最近股价强劲，分红以后仍然强势涨停！

联合华为宁德打造的新能源首款新款车型阿维塔，高调“亮相”重庆国际车展，市场可期，长安汽车企业发展进入快车道。

大胆预测长安股票三季度应突破50元大关。敬请期待。

三、长安汽车，再创年内新高，后市还能涨多高

谢邀·关注长安汽车的新品牌动态即可，涨跌难预测

长安汽车近期的股价涨势不错，是否还能继续涨？

作为汽车行业分析师只能从车企的发展来分析，长安汽车近期的主要动态有三个。

燃油车版块稳定运行插电混动汽车陆续推出新品牌首款车即将上市

在技术层面上，目前还看不到长安汽车有能够打破或颠覆现有格局的成果，毕竟长安只是整车厂，在核心三电技术领域里还在“发育期”；所以只能从车辆的表现和品牌来分析，燃油车的市场份额在不断压缩中，长安品牌的CS&UNI系列表现中规中矩，轿车阵营也是不温不火，但好在销量走势还是稳定的。

长安汽车近期可能破局的新车主要是“iDDPHEV”系列，比如UNI-K和Z6的插电混动车；目前销量最高（涵盖订单量）的紧凑级到中大型轿车与SUV均为插电混动或插电增程汽车，长安汽车在“第二阵营”里属于排头兵，转型的节奏还是很快的，有了这些车的助力，也许长安汽车可以实现销量的稳步提升。

然而，iDDPHEV系列也存在客观不足，那就是采用了P2架构，驱动系统中没有独立布局的发电机；在油电混合模式里是会亏电的，驱动电机在亏电后要作为发电机使用，这会影响车辆的性能和耗油量。

这种插电混动汽车在竞品中属于第二代产品，而竞争对手已经升级到第四代系统；且其他车企同期发布的插混系统里基本都是“双电机组合”，都有发电机，这样就能保证在油电混合模式里不亏电，动力也不会受到影响。所以iDDPHEV系统是有些不足的，但好在车辆的纯电续航和价格均有优势，这一正一反等于取中，能否热销还要等待市场的反馈。

长安汽车近期最大的看点是与宁德时代和华为联手打造了高端品牌阿维塔，实车已经在重庆车展亮相，而且发布会大咖云集；该品牌的首辆车为阿维塔11，该车定位看齐理想L9或蔚来系列，这对于提升长安汽车的品牌与集团形象有至关重要的作用。所以阿维塔品牌的成功与否对于长安汽车的未来发展和股价走势都有很大的影响，那么这辆车能否成为爆款呢？参考下图。

阿维塔11是一辆很难预测的车，虽然这辆车的性能强悍，智能化程度也足够高，驱动平台也是很理想的电动四驱；但是车辆的外观设计实在是有些激进，走赛博朋克的路线，是否能让足够多的老司机认可还很难下定论。同时车辆多少有些跨界风格，类似风格的问界M5和岚图FREE，在于走常规路线的理想汽车的对决中已经分出胜负，似乎还是中规中矩的理想汽车销量高很多，阿维塔11的未来难以预测。

总结：长安汽车2022年六月份的产销量数据，其中插电混动汽车的预定量，以及阿维塔11未来一段时间的动态，这些数据都是值得持续关注的；如果阿维塔11能迎来开红门，那么长安汽车的未来就会很广阔，极限会有多高也不好预测。反之，就要谨慎一些了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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四、大家觉得长安汽车这支票三年能否翻十倍

长安汽车截止目前为止，股价12元，市值1192亿，市盈率15倍不算高，股东人数66万多，算比较多的，近一年的股价由最低的8.5元，到最高的22.8翻了近两倍，6月份分红配股过后，目前股价已经腰斩，只有12元，不过，财务报表盈利能力很强，稳定持续增长，净利润相比去年已经翻了2倍。

企业背景也是很强硬的，背靠国务院，又有新能源政策扶持，未来前景很大。不过，由于股东人数太多，员工持股很高，盘子太大，单纯的想要在3年内股价涨10倍让股价达到120元，还是比较困难的，除非出现很大的利好，还要很大的资本来助推才行，想要变成像比亚迪那样是不太可能，由于特殊的国资背景，是很难允许资本过度炒作的。

不过要是现在持有股票，加上每年的分红和配股5年之后，盈利5、6倍还是很有可能的，而且这个股价3年内上升到40—50的可能性也比较大，毕竟是在风口上的，不过短期的大环境下很难看到股价站上这个位置。

以上纯属个人观点，不做投资建议。

五、阿维塔亮相，长安汽车为什么没有再涨

长安汽车(000625)股票，个人亦有长期关注。对于阿维塔品牌及旗下E11车型亮相后，长安汽车二级市场上股价出现连续下挫，个人认为主要有以下三个因素。

第一，炒股票就是炒预期，在阿维塔E11正式亮相发布之前，长安汽车已经展开过一波反弹行情，从最低16.38元反弹至最高21.88元，股价已经提前炒作。

第二，E11亮相后，网络上一边倒，对产品不太认可，导致反弹行情夭折。

第三，之前有媒体爆料，因为芯片和原材料涨价的问题，长安汽车表示每一辆车的利润至少减少了2000元。

受芯片短缺的问题影响，国内不少车厂不仅产量大减，利润也受损。长城哈弗SUV技术负责人在接受媒体采访时表示，他们遭受的损失还不止每辆车少赚2000元，一个5块钱的芯片，最后市场价都炒到400多块钱，车上那么多的芯片，芯片成本可想而知，这也是不少车企成本大增，利润缩水主要原因。

综上所述，长安汽车股价下跌就不难理解了。